Bus Cepat Jagoan di Jawa

Ratusan kali naik bus, kalau boleh meringkas, ada beberapa perusahaan bus yang layak dijadikan referensi (baca : layak dicoba) karena kehandalan layanannya, terutama dari sisi waktu.

Jakarta – Solo – Wonogiri – Pacitan

Untuk kelas ekonomi dan patas, masih dipegang oleh PO Aneka Jaya yang asli dari Pacitan. Pasalnya, bus ini dikenal minim ngetem dan mampir-mampir untuk rute panjang. Mungkin pelanggan tidak mendapatkan sajian makan malam seperti bus yang lain. Tetapi dari sisi ketepatan waktu sangat layak diandalkan. Setahu saya, bus ini justru menjadi rujukan oleh penumpang wilayah Wonogiri dan Sukoharjo karena banyak pelanggan yang berasal dari daerah sana. Bus selalu berangkat antara jam 10 pagi hingga jam 11. Tidak pernah lebih. Dan sekitar jam 2 – 4 pagi sudah sampai di tujuan akhir. Armada menggunakan mesin Hino RG.

Jakarta – Bandung

Dulu ketika jalan tol Cipularang belum dibuka, saya sering pp di akhir minggu rute Tangerang – Jakarta – Bandung. Rujukannya adalah Arimbi / Bima Suci / AJA. Bus ini mengambil start dari Merak, mampir di Serang, di pool Cikokol, lalu mampir Kebon Jeruk, dan bablas ke Bandung. Armadanya bermesin Hino RG dan terlihat kekuatannya mengalahkan merek-merek lain yang searah.

Jakarta – Surabaya :

Safari Dharma Raya masih menjadi pilihan pertama karena kecepatan dan kemudahan mencari tiket (maklum, dekat kos). Pernah akhir tahun kemarin, dari Jakarta jam 14, jam 5 pagi sudah masuk Surabaya. Padahal biasanya jam 8-9 pagi. Rata-rata sampai jam 7 pagi. Sayangnya, di rute ini tidak ada bus yang berangkat lebih sore dari Jakarta, dan lebih awal dari Surabaya.

Jakarta – Semarang – Kudus – Rembang

Jagoannya tentu saja PO Nusantara. Dengan armada berkelas seperti Scania, kecepatan tentu menjadi sesuatu banget. Di jalan bus ini terlihat mudah mendahului rival-rivalnya, Tujuan akhirnya juga bermacam-macam, dari Kudus, Cepu, Rembang, Pati, Jepara, dll.

Di rute ini juga ada bus cepat yang bagus-bagus, seperti Bejeu, dan Haryanto. Bahkan Haryanto mengambil rute hingga ke Madura. Nama Haryanto juga pantas diunggulkan bersama dengan Nusantara. Adapun Bejeu, terakhir saya lihat sudah menggunakan fasilitas Wifi di dalam armada busnya, sehingga terkesan lux.

Bandung – Solo – Wonogiri

Kramat Djati masih menjadi teratas, paling tidak selama periode 1999 – 2004 yang lalu. Kelas pelayanannya dari Ekonomi non AC hingga eksekutif. Uniknya bus rute dari Bandung ke timur yakni tempat duduk yang hanya 2-2, bukan 2-3 sehingga terasa lebih lapang dan nyaman, reclining seat meskipun kelas ekonomi non AC. Kecepatannya juga masih diandalkan. Bus cukup bersih. Ada juga PO Suka yang memiliki keunggulan hanya beristirahat sekali saja di Cimanggu Cilacap sehingga bisa menghemat waktu perjalanan.

Surabaya – Solo – Yogya

Untuk kelas ekonomi, tentunya Sumber Kencono yang menjadi nomor 1. Pasalnya, sudah jumlah bus 230 unit, beroperasi 24 jam, mayoritas AC, dan ketepatan waktu menjadi andalan. Bus ini tidak suka ngetem, dan kalaupun terpaksa harus ngetem, harus dikompensasi dengan mengejar waktu yang hilang tadi sehingga berjalan lebih cepat. Dengan jarak antar bus yang sangat dekat, tentunya ngetem harus dikurangi sehingga penumpang lebih cepat sampai di tujuan.

Untuk kelas eksekutif / patas, karena tiada saingannya ya PO Eka masih menjadi pilihan. Jadwal operasinya yang 24 jam juga menjadi poin plus tersendiri.

Surabaya – Malang

PO Restu yang sebagian besar armadanya baru dan bergambar panda menjadi raja di rute ini. Saingannya juga banyak, tetapi karena jumlah armada yang banyak dan kecepatan masih bisa diandalkan, tentu layak untuk dipilih dalam urutan teratas.

Surabaya – Ponorogo – Pacitan

Aneka Jaya sepertinya masih menjadi pilihan menarik. Hanya sayangnya jumlahnya yang tidak terlalu banyak (4 x sehari utk rute Surabaya Pacitan, dan ada beberapa rute Surabaya – Ponorogo). Bus ini juga tidak ngetem seperti bus rute yang sama. Terlebih rute Pacitan, masyarakat Ponorogo lebih memilih bus ini karena langsung dan tentunya lebih cepat.

Masih banyak rute-rute lain yang belum saya tuliskan karena memang belum saya naiki atau karena tidak berkesan 🙂